浩吉铁路第一列万吨运煤车今晚开到襄阳北站
2019-09-29 10:36:00 来源:湖北日报

汽笛长鸣,车轮启动。

今日凌晨6时许,内蒙古浩勒报吉南站,装载近万吨优质煤的列车出发了,将沿浩吉铁路(即原蒙西至华中地区铁路)踏上南下征程,今晚深夜,将抵达湖北襄阳市襄州北站。

襄州北站静静等待万吨重载列车的到来。(视界网 于游 摄)

这标志着,世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩勒报吉至吉安铁路(简称浩吉铁路)正式开通运营。

浩吉铁路全长1813。5公里,北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站,途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区,终到京九铁路吉安站。

该线路为国铁Ⅰ级电气化铁路,其中陶利庙南至坪田段为双线铁路,其余为单线铁路,预留双线条件。开通初期开办车站77座,设计时速120公里,规划年运输能力2亿吨以上。

浩吉铁路一次跨越长江、两次跨越黄河,由北向南先后穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山脉、中条山脉、秦岭山脉、江汉平原、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域,地质条件十分复杂。正线有大中桥770座共381公里,其中长度5公里以上的特大桥有10座,隧道229座共468.5公里,其中长度10公里以上的隧道10座,桥隧比约46.9%。

2015年6月开工建设以来,铁路建设者在建设管理、工程技术、质量安全、合同投资等方面大力开展创新与实践,共创新施工工法119项,取得专利165项,荣获科技奖60项,科研立项85项;研发使用世界首台大断面异形土压平衡盾构机,在三门峡黄河公铁两用大桥、洞庭湖特大桥上创新应用多项桥梁技术,彰显了我国铁路建设自主创新综合实力。

“襄阳造”助力1800多公里的铁路线建设。(视界网 于游 摄)

浩吉铁路同步建成集疏运项目21个。开通运营后,可以衔接沿线各地的多条煤炭集疏运线路,并实现铁水联运功能。

浩吉铁路运用智能综合调度、智能牵引供电、基础设施智能运维、融合北斗的工务基础设施监测、智能大脑平台、综合安全大数据等多项技术,标志着我国货运铁路综合智能化关键技术取得新突破。

浩吉铁路湖北段全长330.6公里,在湖北境内一跨长江、一跨汉江,途经襄阳、荆门、荆州三市。

省发改委介绍,2018年,我省统调电厂调入电煤4655.3万吨,创历史新高。从运输渠道来看,2018年,全省通过焦柳等铁路调入电煤2475.3万吨,占调入总量的53.2%。通过“海进江”等水运方式调入电煤2127.7万吨,占调入总量的45.7%。另外,公路调运电煤52.4万吨。价格方面,全省电煤价格总体处于相对高位运行,价格波动幅度较大。全省统调电厂电煤到厂标煤均价(含税)为911.4元/吨,最高为1255元/吨,最低为686元/吨。

浩吉铁路万吨列车出发

按照规划,浩吉铁路承担的煤炭供应主要来自内蒙古呼吉尔特、宁东、翰林等地,每天,将有大量运煤列车运抵襄州北站,相当于把一座巨大的“煤山”搬到襄阳。从襄阳编组分解后,煤炭抵达江陵煤炭铁水联运储配基地,通过长江黄金水道转运至各地。这将大大缓解华中煤炭紧张的现状。有关企业测算,吨煤价格有望降低30元至50元,保障能力提升70%。围绕浩吉铁路带来的机遇,襄阳、荆门、荆州等地正在打造相关产业园,发展煤电、煤化工、物流等产业。

浩吉铁路襄州北站是全线最大的列车编组站,目前已建成19股道。按照设计,这里还将继续扩建,最终形成28股道。万吨煤炭列车在这里分解成两列5000吨的列车,一部分会通过襄阳北站进行分流,通过既有的襄渝、汉丹、焦柳线到达各地,另一部分通过浩吉铁路直达沿途各站。

浩吉铁路将强化襄阳货运枢纽地位,助力襄阳打造湖北乃至华中地区煤炭储运和集散交易中心,为襄阳火电三期工程建设创造条件。浩吉铁路未来还可经西北打造“欧亚重铁”大通道,连接欧亚,惠及全球。

浩吉铁路与长江航道的第一个交汇口,位于荆州江陵。目前在建的荆州煤炭铁水联运储配基地将大力发展煤炭铁水联运。依托充足的煤炭资源和长江黄金水道,江陵正在打造煤制气、煤化工等总投资逾千亿、产值逾千亿的“双千亿元”产业园。

(湖北日报全媒记者姜远海 廖志慧 视频、图由中国铁建电气化局于游提供)

责编:汉网

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